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中鐵建（東南亞）有限公司總經理朱錫均26日在曼谷表示，中泰鐵路合作至今為止已經舉行了6輪會談，雙方擬於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議，預計10月底進行開工典禮。
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據俄羅斯衛星網28日消息，泰國總理巴育27日同柬埔寨內政大臣韶肯舉行會見後表示，泰國和柬埔寨即將完成兩國鐵路軌道中斷的修復工作。
←請按我本周全球金融市場劇烈震盪，導致馬來西亞貨幣林吉特進一步貶值，讓人不禁擔心金融危機可能捲土重來，馬來西亞總理納吉布趕緊搬出1998年的救市英雄——林吉特盯住美元匯率制設計師雅各布。
在1998年金融危機期間，雅各布擔任馬來西亞第二財政部長，他協助當時的首相馬哈蒂爾設計了林吉特兌美元3.8的盯住匯率制。國際貨幣基金組織（IMF）當時稱馬拉西亞此舉是歷史的倒退，但隨後又承認這是穩定市場的舉動。2005年馬來西亞取消了這一匯率政策而改為有管理的浮動匯率制。
不過納吉布表示，馬來西亞不會重新採取資本管制措施以及盯住美元匯率制度。但是馬來西亞金融市場資本的快速流出，讓納吉布面臨的壓力與日俱增。
今年馬來西亞股市外資已撤離超過30億美元。林吉特兌美元週三報4.2990，創1998年7月來最低。林吉特今年貶值幅度超過17%。
彭博援引Spiro Sovereign Strategy董事總經理Nicholas Spiro稱，當前形勢特別讓人擔憂，主要是因為存在市場信心持續惡化的風險。馬來西亞政府正急切尋找阻止市場信心下滑的方法，而這卻有可能進一步傷害市場情緒。
納吉布組建的團隊不僅包括雅各布，還包括他的胞弟納西爾拉薩，而後者卻是批評現任政府的主要人物之一。
這種成員組成有其深意。瑞穗銀行駐新加坡分析師Vishnu Varathan稱，組建由政府元老和批評人士構成的團隊可以增加民眾的信任度，也讓經濟危機管理減少與政治的掛鉤。
納吉布週三表示，團隊每週將碰面一次，以尋找減小經濟問題所帶來衝擊的方法，並將探索增強國家經濟的中短期政策。
野村控股高級經濟學家Euben Paracuelles稱，納吉布的新團隊可能做到的地方在於，強調堅持結構改革計劃的重要性，推動目前進展緩慢的領域。
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北東協火熱崛起。泛亞鐵路中國直通東南亞的最後一段----昆明至曼谷，3年內即將建成，到時候，從昆明坐火車到曼谷，只要人民幣700元。
“北東協”
中鐵建東南亞公司總經理朱錫均26日在曼谷表示，中泰鐵路合作至今已舉行六輪會談，雙方擬於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議，預計10月底舉行開工典禮。
在當天舉行的中泰商務論壇上，兩國企業界人士重點探討了如何互聯互通，進一步推動「一帶一路」建設。
朱錫均表示，中泰計劃3年內完成鐵路建設，建成運營之後，從昆明到曼谷的往返鐵路票價約每人3600泰銖（約合3500元新台幣、700元人民幣），相當於飛機票價的一半或1/3，貨運費用相當於航空費用的1/9。
東協 10個經濟體今年底即將組成單一共同體。中國為深化與東協的整合。近年來不斷透過水路海路及陸路建設與經貿投資，將雲南的昆明、廣西的南寧打造成中國與東協的門戶。
而中國與東協利用交通網絡整合，將大幅改變全世界從太平洋到印度洋的交通與貿易路線圖，尤其是海運，原本兩大洋間海運，均需經過新加坡掌控的馬六甲海峽，中國打通與北東協的水海陸路交通之後，太平洋與印度洋之間的貿易路線將大改觀、時間大幅縮知。其中曼谷是中國與北東協整合的交通樞紐。
“北東協” 昆明到曼谷間已經有穿越熱帶雨林的昆曼公路，3年內，還將建成昆曼鐵路。
中國駐泰使館臨時代辦吳志武表示，中泰鐵路合作是中國「一帶一路」倡議與泰國巴育基礎設施建設規劃有效對接的範例。在此基礎上，中泰雙方還可繼續加強在港口、機場等基礎設施大項目方面的合作。
吳志武表示，除基礎設施領域外，中泰還可在以下領域深挖經貿投資合作潛力。首先，在泰國有需求、中國有優勢的裝備製造業方面，中泰可加強在建築工程、鐵路配套設施、新型巴士等方面的裝備製造合作。
其次，中國可幫助泰國的「綠色發展」，加強在環保、垃圾發電、太陽能、遙感通信衛星、4G技術方面的合作。另外，中國可在泰國就地深加工農產品，提升泰國在農產品加工國際產業鏈上的位置。
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